بسعر ما قبل البيع يبدأ من 128.8 ألف يوان، سيارة كوبيه كهربائية بطول 4960 مم، مزودة برادار ليزر بـ192 خطًا، ويُقال إنها تستخدم خوارزمية مشتقة من Robotaxi.

هيه، هذه المرة أوراق GAC Aion تُلعب بجرأة كبيرة.

أنا لم آكل من طبق المصنع، لكن الكلام صريح لكنه صحيح، جدول تجهيزات هذه السيارة، لو وضعته في العام الماضي لما كنت لأصدق أنه في فئة 150 ألف.

لكن كلما بدا الأمر مغريًا أكثر، كلما وجب السؤال: أين الإغراء؟ وأين الفخ؟

لنبدأ بأكثر نقطة جذب وإثارة للانتباه، النموذج الكبير المشتق من Robotaxi مستوى L4 من WeRide.

القرى الحضرية، الدوران في مسار واحد، الالتفاف عبر مسار مستعار، من موقف إلى موقف، أعلنت الجهة الرسمية قائمة طويلة من السيناريوهات دفعة واحدة.

أرى أن "مشتق" لا يعني "بنفس المستوى".

ما هو سيناريو Robotaxi؟ منطقة محددة، تكديس كامل للتكرار الاحتياطي، ودعم عن بُعد بشري.

سيارتك هي سيارة خاصة، تجري في كل الشوارع، ولا أحد يدعمها عن بُعد.

لذلك كلمة "مشتق"، كل يراها بعينه، على أي حال أعتقد أنه يجب توخي الحذر.

التصريح الرسمي جاء واضحًا إلى حد ما، القدرة هي "خوارزمية مشتقة"، ولاحقًا سيتم "تعميمها" على نطاق سعري 100-150 ألف.

لاحظ كلمة "تعميم"، فهي تعني أن هذا النظام لا يزال يُنشر نحو الأسفل، وإلى أي درجة من النضج وصل، لم تقدم الجهة الرسمية بيانات اختبار من طرف ثالث حتى الآن.

لننظر إلى العتاد، بلا مبالغة ولا تقليل، هذه النقطة يجب أن أمدحها.

27 مستشعرًا، رادار ليزر بـ192 خطًا، 3 رادارات موجات مليمترية 4D.

درجة هذا التكديس، في فئة 150 ألف نادرة فعلًا.

وليس مجرد تكديس مستشعرات، بل الهيكل والفرامل أيضًا استثمرا فيهما.

فرامل Huawei DriveONE EMB كهربائية بالكامل، وتقول الجهة الرسمية إن التوقف من 100 كم/س يستغرق 33 مترًا.

التعليق أمامي مزدوج الشوكة من الألومنيوم المختلط وخلفي خمس وصلات، مع FSD للتخميد التكيفي.

بصراحة، هذا رفع للأشياء التي يمكن للمستخدم إدراكها بمجرد ركوب السيارة.

القوة محرك واحد 180 كيلوواط من Huawei، أقصى عزم 235 نيوتن·متر. البطارية بنسختين، 45.58 كيلوواط·س و62.98 كيلوواط·س، والمدى CLTC 530 كم و702 كم على التوالي.

انظروا، هذه الأرقام للقوة، أمام كلمة كوبيه، في الواقع ليست شرسة. الجهة الرسمية ذكية أيضًا، لم تتباهَ في كل النص بتسارع 0-100، بل ركزت على ضبط الهيكل والسلامة.

تقول الجهة الرسمية إنها ورثت خبرة ضبط الهيكل من ألفا روميو.

هل هذا الكلام صحيح أم لا، لن يتضح إلا بعد تجربة القيادة، وأنا الآن لا أضمنه نيابة عنها.

نظام الفرامل الكهربائية، من حيث المبدأ لا مشكلة، استجابة سريعة.

لكن EMB الكهربائي بالكامل، ما يهم المستخدم أكثر هو التكرار الاحتياطي والإحساس بالدواسة في الحالات القصوى، هذه تقنية جديدة، وليست مجرد كلام على PPT.

بالحديث عن السلامة، Aion هذه المرة تعرف كيف تلعب أوراقها.

بطارية Magazine تجاوزت 1.5 مليون مركبة، وسير آمن تجاوز 160 مليار كيلومتر، وأطلقت "ثلاث مسؤوليات": احتراق مشاكل الثلاثة الكهربائية، تجاوز حد تدهور البطارية، حوادث الركن الذكي، المصنع يتحمل المسؤولية.

هذه الحركة يجب أن أعترف، قوية!

ما أخطر شيء على الناس عند شراء سيارة؟ الخوف من وقوع حادث دون من يتحمل المسؤولية. المصنع وصل بالكلام إلى هذا الحد، وهو يبادل الخدمة والثقة بالطلبات.

لكن "تحمل مسؤولية حوادث الركن الذكي"، كيف تُكتب التفاصيل والشروط، وما الحالات التي تُعد خطأ المصنع، الجهة الرسمية لا تزال غامضة في هذه النقطة.

الوعود جميلة، لكن العقد هو الحقيقي، صحيح؟

إذن مع من يجب مقارنتها؟

أرى أن المنافس هي Xiaomi SU7 وShangjie Z7. بصراحة، حرارة العلامة التجارية لهاتين، Ray7 فعلًا لا تضاهيها.

Xiaomi قوية في الأداء والنظام البيئي للإنسان والسيارة والمنزل، وShangjie تستند إلى منظومة HarmonyOS Intelligent Driving بأكملها.

الجهة الرسمية نفسها اعترفت بنقاط الضعف، حرارة العلامة أضعف نسبيًا، والمقصورة والنظام البيئي متعدد السيناريوهات ناقصان نسبيًا.

لكن ما أوراق Ray7؟ حجم يتجاوز الفئة وعتبة أقل.

سعر ما قبل البيع 128.8-158.8 ألف، لكن السوق الفرعية مكتوبة كفئة 200-250 ألف.

هذا التوصيف غير متطابق، وأنا لا أجمّله نيابة عنها، وأين يقع تمركزها بالضبط، لننتظر السعر الرسمي ليتكلم.

تقييمي هو أنها لم تأتِ للمشاركة فقط، بل جاءت لتضرب السوق بالسعر.

أخيرًا بعض النظرة الباردة من داخل الصناعة.

Aion هذا العام العاشر لها، تغيير الشعار، تغيير لغة التصميم، تغيير السلسلة، كل شيء دفعة واحدة.

ما هذه الإشارة؟ العلامة تستدير. في الماضي كانت انطباعات الناس عن Aion تميل إلى العائلية والتشغيل التجاري، وهذه المرة تريد تمزيق هذا الملصق.

تمزيق الملصق، لا يكفي فيه تكديس العتاد، بل يحتاج إلى السمعة لتُبنى ببطء.

وبين سعر ما قبل البيع والسعر الرسمي، كان هناك دائمًا ماء يمكن عصره، وماء يمكن حقنه. الجهة الرسمية نفسها قالت إن السعر النهائي هو المتغير الحاسم.

هذا كلام صادق.

جدول التجهيزات من الطراز الأول، والسعر مغري، والقصة تُروى بإتقان.

لكن هذا كله، في الطرق الحقيقية، وفي أيدي المستخدمين، هل سيكون سلسًا كما في PPT؟

لننتظر حتى تظهر ملاحظات المالكين الحقيقية بعد التسليم، ثم نعود للحديث.

128.8 ألف، يا إخوان هل تجرؤون على دفع هذا الحجز أولًا؟