سجّل مؤرخو تاريخ صناعة السيارات لأول مرة مكانة في المجموعة المتحفية لسيارة MPV صينية فاخرة. في 19 أكتوبر، أُقيم في بكين حفل "إرث التصميم · تخيّل المستقبل" ليلة المصممين ومراسم اقتناء متحف بكين للسيارات لسيارة لانتو دريمر 9. خلال الحفل، منح متحف بكين للسيارات شهادة اقتناء لشركة لانتو موتورز، لتصبح بذلك لانتو دريمر 9 أول سيارة MPV فاخرة تُقتنى في متحف سيارات وطني من الدرجة الأولى. وفي ليلة المصممين، اجتمعت نماذج التصميم الرائدة في السيارات الصينية من الأجيال الأولى والمعاصرة، للتحدث عن إرث التصميم الصيني وابتكاره — وتُعد هذه السيارة المقتناة نقطة تحول تُجسّد انتقال صناعة السيارات الصينية من متابعة المنتجات إلى تعريف الثقافة.
تقدير المتحف: أول سيارة MPV فاخرة تُقتنى في متحف وطني من الدرجة الأولى
بصفته متحفاً وطنياً من الدرجة الأولى، يحمل متحف بكين للسيارات مسؤولية نشر حضارة السيارات وتوثيق تطور الصناعة، إذ تمثل كل قطعة محفوظة نقطة محورية في مسيرة تطور السيارات، وتربط بين تحولات صناعة السيارات العالمية على مدى قرن من الزمن، وتشهد على مسيرة صناعة السيارات الصينية من البدايات إلى النمو والازدهار، فالمتحف بحد ذاته تاريخ مصغّر لصناعة السيارات.
اقتناء سيارة واحدة يعكس نمو صناعة بأكملها. وباعتبارها أول سيارة MPV فاخرة تُقتنى في متحف سيارات، فإن لانتو دريمر 9 تعني أنها لم تعد مجرد سلعة في السوق، بل أصبحت نقطة محورية توثّق مستوى صناعة السيارات في هذا العصر. فَلُغَة التصميم والمسار التقني والقوة المنتجية التي تمثلها تجسّد التزام العاملين في قطاع السيارات بخدمة الوطن عبر الصناعة، وتعكس مسار الارتقاء بصناعة السيارات الصينية من القوة الصناعية إلى القيمة العلامية.
باعتبارها أول سيارة MPV في العالم مزوّدة بشعار أمامي قابل للرفع، لم تعتمد لانتو دريمر 9 على إضافة لمسات إلى قوالب سيارات MPV الفاخرة الأجنبية، بل قدّمت منظومة تصميم خاصة بسيارات MPV الفاخرة الصينية. تعتمد السيارة الجديدة تصميماً أصيلاً قائماً على الجماليات الشرقية، إذ يجسّد الشعار الأمامي "كونبنغ لينغيون" (الطائر الأسطوري يحلّق فوق السحاب) روح "التقدم مع التحفظ والحكمة". فمن المصابيح الأمامية المستوحاة من قصر زيوَي شينغه إلى الزخارف المستوحاة من حراشف التنين، تعتمد السيارة الجديدة مفهوم "سماء وأرض ومجرّة" في التصميم، وتدمج رموز الجبال والأنهار وفلسفة النجوم في التصميم الكامل للسيارة.
استقلال التصميم: الجماليات الشرقية ترتقي من عنصر زخرفي إلى جين تصميمي
منذ انطلاق صناعة السيارات الصينية حتى اليوم، سار التصميم الصيني للسيارات في مسار يمتد من التعلم والتقليد، إلى الاستيعاب عبر المشاريع المشتركة، وصولاً إلى التعريف الأصيل اليوم. في عصر سيارات الوقود، كنا لفترة طويلة في وضع اللحاق عبر "تبادل السوق بالتقنية"؛ أما في مضمار الطاقة الجديدة، فقد اغتنمت الصين نافذة الكهربة والذكاء الاصطناعي، وبنت تدريجياً سلسلة صناعية متكاملة من المواد الخام الأولية إلى منظومة البطارية والمحرك والتحكم الإلكتروني، ومن الرقائق إلى البرمجيات.
وفي هذا السياق جاءت ليلة المصممين "إرث التصميم · تخيّل المستقبل". فمن جمعيات الصناعة إلى فرق التصميم في شركات السيارات، ومن مجال العمارة إلى مجال المتاحف والتراث الثقافي، أجرى عدد من رواد التصميم حواراً ثقافياً عابراً للأجيال. تناول Zhu Tao، الرئيس السابق لجمعية التصميم الصناعي الصينية، موضوع "جذور التصميم الصيني للسيارات"، مستعرضاً مسار التطور من دولة تصنيع إلى دولة تصميم قوية. وشارك مصمم شركة Dongfeng، Aidekun، مسار إرث التصميم الصيني للسيارات، حاكياً قصة تصميم "السنونوتان الطائرتان" لشركة Dongfeng — فالريح الدافئة من الشرق تبشر بقدوم الربيع مع السنونو — ومفسّراً في الموقع الإرث التصميمي لشعار "كونبنغ لينغيون" في لانتو: تغيّرت الصورة وتغيّر الزمن، لكن المسار الروحي للتصميم الصيني للسيارات في البحث عن الإجابة من ثقافته الخاصة ظل متصلاً.
قدّم Xu Lin، المدير الأول للتصميم في لانتو موتورز، حالة لانتو دريمر 9 كمثال لشرح كيفية تحويل الجماليات الشرقية إلى لغة تصميم سيارات ملموسة. فالنقطة الأصلية لتصميمها كانت تقديم سيارة MPV رائدة في فئتها تخص الصين للعالم، لا تحسيناً على قوالب السيارات الفاخرة الغربية. وقد رفعت لانتو دريمر 9 الجماليات الشرقية من عنصر زخرفي إلى جين تصميمي، وأدمجت الفلسفة الشرقية في نسب هيكل السيارة ومنطق الوظائف وتفاصيل التفاعل. فمن الشعار الخارجي إلى الزخارف الداخلية، ومن تخطيط المساحة إلى تجربة الجلوس، لم يعد الثقة الثقافية شعاراً، بل لغة صناعية ملموسة وقابلة للمس.
شهادة السمعة: أكثر من 200 ألف مستخدم و"بطل التاج الثلاثي" يؤكدان معاً
صعود السيارات الصينية هو صعود في الذوق التصميمي وصعود في المنظومة التقنية في آن واحد. بعد أربع سنوات من التطوير المتواصل، شهدت لانتو دريمر بتصميمها الأصيل وابتكارها التقني على التحول النوعي للعلامات الصينية، وجعلت السيارات الصينية الجيدة خياراً لعدد أكبر من المستخدمين. وباعتبارها أول سيارة MPV فاخرة تعمل بالطاقة الجديدة في العالم، حازت لانتو دريمر على "التاج الثلاثي" في المبيعات والسمعة والجودة، وشكّلت منظومة عائلية من سيارات MPV العاملة بالطاقة الجديدة تغطي سوقاً من 300 ألف إلى 700 ألف يوان، وكسبت ثقة أكثر من 200 ألف مستخدم، وكسرت الاحتكار الطويل الأمد للعلامات الأجنبية في سوق سيارات MPV الفاخرة.
خلف هذه النتائج تقف قوة منتجية مثبتة مراراً وتكراراً. فقد أنجزت لانتو دريمر 9 أول تحدٍ عالمي لتحمل الضغط أثناء الحركة لسيارة ركاب كاملة، إذ سارت تحت برج متكدس بارتفاع 10.8 أمتار ووزن ضاغط بلغ 18.1 طناً لمسافة 35 متراً بنجاح. وبعد اختبار التحمل أثناء الحركة، انفتحت جميع الأبواب بشكل طبيعي دون أي تشوه في الهيكل. فهيكل القفص الفائق الصلابة، والحماية متعددة الأبعاد للبطارية، والهندسة الذكية بالتعاون مع الأمان النشط — هذه التجهيزات ليست مبالغات مكتوبة في جداول المواصفات، بل أمان حقيقي اختُبر عبر الزمن.
من "التاج الثلاثي" إلى الاقتناء في متحف وطني، ومن تصويت سمعة أكثر من 200 ألف مستخدم إلى التحقق الصارم في الاختبارات القصوى، سلكت لانتو دريمر مساراً لصعود العلامات الصينية. وفي هذا المتحف الذي وثّق 140 عاماً من صناعة السيارات العالمية، ستقف لانتو دريمر 9 جنباً إلى جنب مع تحف المجموعة عبر العصور، لتروي لكل زائر مسار صناعة السيارات الصينية من الماضي إلى الرحلة الجديدة.
