في الوقت الحالي، ينتشر انتشار السيارات الكهربائية الجديدة بسرعة كبيرة، وتجاوزت قدرة الشحن السريع ثلاثمائة كيلوواط، وقد حققت شحن بي واي دي السريع "خمس دقائق جيدة، وتسع دقائق ممتلئة". يقول كثير من الأصدقاء من حولي إن الإشعاع أثناء الشحن كبير، وهناك أيضًا خطر الاحتراق الذاتي، فلا بد من عدم البقاء في السيارة لمشاهدة المسلسلات. مياو دونغ تشه، بأسلوب بسيط ومفهوم، يكشف لكم الحقيقة.
بالحديث عن الإشعاع، يجب أولاً فهم المعايير بوضوح. في المعيار الوطني "حدود التحكم في البيئة الكهرومغناطيسية"، حد شدة المجال الكهربائي للتعرض العام هو أربعة آلاف فولت لكل متر، بينما عند اختبار الشحن السريع للسيارات الكهربائية السائدة من قبل مركز تكنولوجيا السيارات، تكون شدة المجال الكهربائي داخل السيارة أقل من خمسة فولت لكل متر، أي فقط واحد من ألف من الحد المسموح به، وهو أقل بكثير من إشعاع مجفف الشعر، ولا داعي للذعر.
لننظر الآن إلى الاحتراق الذاتي. تُظهر البيانات أن احتمال حريق السيارات الكهربائية الجديدة هو صفر فاصلة ستة وعشرون من عشرة آلاف، وهو أقل من سيارات الوقود. أثناء الشحن السريع، يراقب نظام إدارة البطارية على مستوى المللي ثانية، وعند أي شذوذ في درجة الحرارة يتم تقليل الطاقة أو قطع الكهرباء. بالإضافة إلى ذلك، قبل الهروب الحراري يتم إطلاق غازات مميزة، يمكن لشخص داخل السيارة أن يشم رائحة الاحتراق مسبقًا ويتجنب الخطر في الوقت المناسب.
بالرجوع إلى أدلة العديد من الطرازات، مثل دليل مالك تسلا، فإنه ينص بوضوح على أنه يمكن البقاء في السيارة أثناء الشحن، لكن يُنصح بعدم النوم لتجنب المخاطر ذات الاحتمال الضئيل. بي واي دي كذلك، دليل المستخدم لا يقول إنه لا يمكن البقاء في السيارة أثناء الشحن، ولكن في الطقس الرعدي يجب الابتداء عن السيارة والتأكد من قفل مسدس الشحن.
ما تأثير ذلك على الفئات الحساسة كالحوامل والأطفال؟ الجواب هو أن البيئة الكهرومغناطيسية داخل السيارة أثناء الشحن تظل آمنة. تشير منظمة الصحة العالمية إلى عدم وجود أدلة على أن المجالات الكهرومغناطيسية منخفضة التردد تزيد من المخاطر الصحية. القياسات الفعلية لشدة المجال المغناطيسي أثناء الشحن أقل بكثير من الحد الوطني، بل أقل من كمية الإشعاع الصادرة عن جهاز مشي أثناء العمل، ولا حاجة لتجنبها عمدًا.
يرى مياو دونغ تشه أنه في سيناريوهات الشحن العادية، تكون مخاطر الإشعاع والاحتراق الذاتي تحت السيطرة، ولا حاجة عمومًا لمغادرة السيارة، ويمكن تشغيل المكيف ومشاهدة المسلسلات في السيارة، أو الراحة بهدوء لفترة، ولكن عندما يتزامن الشحن مع طقس سيئ، كالعواصف المطيرة الشديدة، قد تزداد المخاطر، ويجب إيقاف الشحن فورًا ومغادرة السيارة لتجنب الخطر.
في الواقع، مغادرة السيارة ليست آمنة بشكل مطلق. البقاء في السيارة يتيح مراقبة معلومات الشحن في الوقت الفعلي، وعند أي شذوذ يمكن سحب المسدس والابتعاد فورًا، مما يضمن السلامة. معظم محطات الشحن تقع في أماكن نائية، وتشغيل المكيف والاستماع للموسيقى في السيارة أكثر راحة، ولكن يجب البقاء متيقظًا وتجنب النوم العميق. هذا هو الخيار العقلاني الذي يوازن بين الراحة والسلامة.
في الواقع، أعمدة الشحن السريع من الجيل الجديد تحتوي على أنظمة حماية نشطة متعددة، إذ تفحص مقاومة العزل ذاتيًا قبل الشحن، وإذا وجدت أن قيمة مقاومة العزل أقل من المعيار، ترفض البدء؛ وأثناء الشحن تراقب تيار التسرب باستمرار، وفور تجاوزه الحد الآمن تقطع الخرج لحظيًا، مما يوفر ضمانًا كبيرًا للسلامة.
مقارنة بمخاطر الإشعاع والاحتراق الذاتي، فإن مراوح تبريد البطارية أثناء الشحن السريع تدور بسرعة عالية، وقد تكون الضوضاء الناتجة أكثر إزعاجًا. يُنصح بإيقاف تدوير الهواء الخارجي للمكيف لتقليل الضوضاء داخل السيارة، وتشغيل الموسيقى أو الضوضاء البيضاء لتغطيتها. رغم أنه يمكن الاسترخاء بأمان، لكن يُمنع منعًا باتًا البقاء في السيارة بعد تناول الكحول أو الحبوب المنومة.
في الختام
يتضح مما سبق أن مغادرة السيارة أثناء الشحن ليست ضرورية. مقارنة الحدود الوطنية بالبيانات الفعلية تُظهر أنه في غير الظروف الجوية القصوى، يمكن للمالك تمامًا الجلوس في السيارة ومشاهدة المسلسلات وتشغيل المكيف والاستمتاع بسهولة الشحن السريع، ولكن لا ينبغي النوم بعمق. فبعد كل شيء، في خضم الانشغال، الاستراحة القصيرة في السيارة أثناء الشحن هي حقًا نوع من الاسترخاء. الصور مولدة بالذكاء الاصطناعي، تُحذف عند المخالفة.
