الآن، يمكن وصف المنافسة في سوق السيارات العائلية الجديدة للطاقة بأنها "شرسة"، حيث يتسارع التحديث والتطوير بشكل كبير، مما يجبر المنتجات الحالية على الاعتماد فقط على الجودة العالية والقيمة الممتازة مقابل السعر للبقاء في موقع لا يُهزم في السوق. تحظى السيارات الهجينة القابلة للشحن باهتمام الناس لعدم اعتمادها فقط على قلق مدى القيادة الكهربائية البحتة وسهولة إعادة التزود بالطاقة، ومن بينها تشيري فينجيون A8L (يُشار إليها اختصاراً بفينجيون A8L) وبي واي دي تشين L (يُشار إليها اختصاراً بتشين L) هما من أبرزها.
من حيث التصميم الخارجي فقط، يتشابه فينجيون A8L وتشين L في الأسلوب. لولا الاختلاف في أبعاد الهيكل، لكان من السهل اعتبارهما توأمين.
أبعاد هيكل فينجيون A8L هي 4790X1845X1487 ملم، وقاعدة العجلات 2790 ملم. استُلهم التصميم الخارجي من السحب العائمة في السماء، ويعطي انطباعاً عاماً بالرشاقة والانسيابية. الشبكة الأمامية المصفوفية مرصعة بزخارف على شكل حراشف السمك، تتلألأ تحت أشعة الشمس وكأنها سحب حرشفية منتشرة، يتخللها الضوء من بين السحب، وتُسمى بشبكة حراشف السحاب. المصابيح الأمامية على الجانبين هي نقطة الجذب في الواجهة الأمامية، والبنية الداخلية لغرفة المصباح واضحة، وكأن ضوء الفجر يخترق الضباب.
أبعاد هيكل تشين L هي 4830X1900X1495 ملم، وقاعدة العجلات 2790 ملم. يعتمد التصميم الخارجي على لغة التصميم الجمالي "وجه التنين" ذات الطابع الصيني الجديد، وهو بشكل عام حاد وعصري ومليء بالحيوية. تمتد الشبكة الأمامية المصفوفية نحو الجانبين حتى أسفل المصابيح الأمامية، وكأنها فم مفتوح، مما يعمق الثقل البصري للواجهة الأمامية. المصابيح الأمامية ضيقة وطويلة، وتتمتع بإحساس بالقوة، وتبدو متألقة تحت حماية مصابيح النهار.
من خلال المقارنة في المظهر الخارجي، نجد أن فينجيون A8L وتشين L لكل منهما مزاياه، أما التفضيل الشخصي فالأذواق تختلف. بفضل ميزة الهيكل، تبدو تشين L أكثر عصرية وحيوية، وتجذب الأنظار أثناء القيادة. لكن فينجيون A8L تبدو أكثر رزانة واتساعاً. علاوة على ذلك، قاعدة العجلات البالغة 2790 ملم تضاهي سيارات الفئة B، ومن المتوقع أن يكون مدى اتساع وراحة المساحة ذا قيمة ممتازة مقابل السعر.
فيما يتعلق بالتصميم الداخلي، يعتمد كل من فينجيون A8L وتشين L تصميماً محيطياً، لكن الاختلافات الجوهرية في التجهيزات خلقت مسافة طفيفة بينهما.
شاشة الوسائط المركزية في فينجيون A8L بحجم 15.6 بوصة، وشاشة بدقة 2.5K. مزودة بشريحة كوالكوم سنابدراغون 8155 من فئة السيارات ونظام Lion OS للترفيه المعلوماتي، واستجابتها سريعة. يمكن تشغيلها في غضون ثانيتين، وتنفيذ أكثر من 20 أمراً في غضون 30 ثانية. كما تدعم الاتصال بالهاتف عبر Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink، لتلبية احتياجات معظم العملاء.
شاشة الوسائط المركزية في تشين L هي أيضاً 15.6 بوصة، لكنها مزودة بنظام DiLink للترفيه المعلوماتي وشريحة كوالكوم سنابدراغون 665 من فئة غير السيارات، لذا ستكون استجابتها أبطأ بعض الشيء. والأهم من ذلك أنها لا تدعم الاتصال بالهاتف، وفي عصر يتزايد فيه استخدام الهواتف بشكل كبير، يبدو هذا متخلفاً بعض الشيء.
من حيث الراحة، مقعد السائق في فينجيون A8L قابل للتعديل كهربائياً في 10 اتجاهات، ومقعد الراكب الأمامي قابل للتعديل كهربائياً في 4 اتجاهات. المقاعد الأمامية مزودة بوظائف التهوية/التدفئة، وهيكل الوسادة المكون من 9 طبقات مع حشوة إسفنجية بسماكة 10 ملم، مرن ومريح، وعند الجلوس تغوص الجسم بعمق. بالمقارنة مع مقعد السائق في تشين L القابل للتعديل كهربائياً في 8 اتجاهات ومقعد الراكب الأمامي القابل للتعديل كهربائياً في 4 اتجاهات، من الواضح أن راحة فينجيون A8L تتفوق قليلاً.
أما بالنسبة للمساحة الخلفية، فكلتا السيارتين لهما نفس قاعدة العجلات البالغة 2790 ملم، والفرق في مساحة الأرجل ليس كبيراً. كما أن كلتيهما مزودتان بسقف زجاجي بانورامي، مما يلعب دوراً في الاسترخاء النفسي والبصري للركاب في المقاعد الخلفية أثناء القيادة في الخارج.
لذلك، من الظاهر، يبدو أن فينجيون A8L وتشين L متشابهتان تقريباً في التجهيزات. لكن في الجوانب غير المرئية، خيارات فينجيون A8L أكثر وضوحاً، وتتفوق قليلاً في التكنولوجيا والتعبير عن الجودة.
بعبارة أكثر بساطة، عند دخول مقصورة تشين L يكون الانطباع الأول أنها سيارة عائلية عادية للتنقل، لكن الانطباع عند رؤية فينجيون A8L هو الرقي والذوق الرفيع، وإظهار طابع السيارات الأوروبية.
نظام الدفع في فينجيون A8L هو محرك توربيني سعة 1.5 لتر + محرك كهربائي واحد، بدفع أمامي. القوة القصوى للنظام 265 كيلوواط، وعزم الدوران الأقصى 530 نيوتن·متر. مدى القيادة الكهربائية البحتة 145 كيلومتراً.
تعتمد فينجيون A8L أكثر محركات الدفع الهجين المخصصة شمولاً في الصين — محرك ACTECO 1.5TGDI الهجين المخصص عالي الكفاءة من الجيل الخامس، بكفاءة حرارية تصل إلى 44.5%. مزود بناقل حركة DHT كهربائي هجين، مع 4 أوضاع دفع، واستهلاك وقود WLTC لكل 100 كيلومتر 4.2 لتر. استهلاك الوقود الشامل منخفض ليصل إلى 1.01 لتر، ويكلف الكيلومتر الواحد 0.18 يوان فقط.
نظام التعليق الأمامي ماكفرسون والخلفي متعدد الوصلات المستقل مع إطارات بمقاس 235/45 R18، يتمتع بامتصاص جيد للاهتزازات وقدرة دعم على الميلان الجانبي. علاوة على ذلك، الزجاج المزدوج الملصق في فينجيون A8L ومستوى عزل الضوضاء النشط ENC الفريد في فئته يتمتعان بتأثير NVH جيد. أثناء القيادة في الخارج، يتحدث الركاب والسائق بنبرة هادئة، مما يضمن بيئة مريحة ومسترخية.
نظام الدفع في تشين L هو محرك سحب طبيعي سعة 1.5 لتر + محرك كهربائي واحد، بدفع أمامي. القوة القصوى للمحرك 74 كيلوواط، وعزم الدوران الأقصى 126 نيوتن·متر. مدى القيادة الكهربائية البحتة 128 كيلومتراً.
على الرغم من أن كلتيهما تستخدمان نظام تعليق أمامي ماكفرسون وخلفي متعدد الوصلات مستقل، إلا أن تشين L بسبب مقاس إطاراتها 225/55 R17 الأصغر قليلاً من فينجيون A8L، فحتى لو لم يكن هناك فرق ملحوظ في امتصاص الاهتزازات، إلا أن قدرة الدعم على الميلان الجانبي لا تزال ضعيفة نوعاً ما، والتحكم أقل قليلاً من فينجيون A8L. لكن بالنسبة لمعايير تجربة القيادة العائلية العادية، يمكن تجاهل هذا العيب البسيط في تشين L، ولا يؤثر على التنقل اليومي وقيمتها الممتازة مقابل السعر.
كل من فينجيون A8L وتشين L من أبرز السيارات الهجينة القابلة للشحن، وهناك اختلافات طفيفة في التصميم الخارجي وتجهيزات المقصورة ونظام الدفع. من خلال هذا العرض الموجز، نجد أن السيارتين تبدو وكأن لهما توجهاً مختلفاً تجاه احتياجات المستهلكين: من يهتم بالقيمة مقابل السعر، ويستخدمها كسيارة عائلية عادية للتنقل، يختار تشين L؛ ومن يسعى إلى الجودة ومتعة القيادة، يختار فينجيون A8L.
