في 21 مايو، وردت أنباء تفيد بأن وولينغ بينغو برو ستُطرح في السوق غدًا (22 مايو). يقع موقع بينغو برو بين بينغو وبينغو إس، ويعتمد داخليًا تصميمًا بخمسة مقاعد، ويبلغ أقصى مدى وفقًا لدورة CLTC 403 كم.
من حيث المظهر الخارجي، يواصل وولينغ بينغو برو لغة التصميم الدائرية اللطيفة لسلسلة الطرازات، حيث تأتي المصابيح الأمامية "العيون اللطيفة" مزودة داخليًا بمصابيح نهارية ثلاثية المقاطع، ويتخذ غطاء المحرك الأمامي شكلًا كلاسيكيًا، كما يعزز تصميم الهيكل ثنائي اللون الإحساس بالأناقة العصرية. وعلى الجانب، تأتي السيارة الجديدة بعجلات بتصميم بتلات مقاس 16 بوصة ومقابض أبواب نصف مخفية، بينما تأتي مجموعة المصابيح الخلفية بشكل مستطيل بزوايا دائرية، وتبلغ أبعاد الهيكل طولًا وعرضًا وارتفاعًا 4050/1758/1580 مم على التوالي، مع قاعدة عجلات تبلغ 2560 مم.
من حيث التصميم الداخلي، تُجهَّز السيارة الجديدة بعداد رقمي بشريط ضيق وشاشة مركزية مقاس 12.8 بوصة، ويدعم نظام Ling OS للترفيه والاتصال وظائف مثل الأوامر الصوتية بالذكاء الاصطناعي دون كلمة تنبيه، والاتصال بالهاتف عبر CarPlay/CarLife، كما تأتي قياسيًا بنظام ESC لثبات الهيكل، ومراقبة ضغط الإطارات، وكاميرا الرجوع للخلف، ومساعد صعود المرتفعات، فيما تشمل تجهيزات الراحة بابًا خلفيًا كهربائيًا، ومخارج تكييف للصف الخلفي، ونظام صوتي بستة مكبرات، وشاحنًا لاسلكيًا للهاتف.
من حيث القوة الدافعة، تعتمد بينغو برو على محرك كهربائي واحد أمامي، بقدرة قصوى تبلغ 65 كيلوواط، وتتوفر بطارية ليثيوم فوسفات الحديد بسعتين هما 31.9 كيلوواط ساعة و37.9 كيلوواط ساعة، ويقابلها مدى CLTC يبلغ 330 كم و403 كم على التوالي، وتدعم جميع الفئات الشحن السريع بالتيار المستمر، إذ يمكن شحن البطارية من 30% إلى 80% خلال 15 دقيقة، كما تدعم وظيفة التفريغ الخارجي بقدرة 3.3 كيلوواط.
تعليق دادا: لطالما ارتبطت سيارات التنقل الصغيرة في أذهان الناس بصورة "تجهيزات متواضعة ومدى قصير"، لكن وولينغ بينغو برو تكسر هذه الصورة لسيارات التنقل المبتدئة، إذ ترفع المدى مباشرة إلى 403 كم، بما يكفي لشحنة واحدة أسبوعيًا في الاستخدام اليومي، كما تبلغ نسبة استغلال المساحة الداخلية 84.8%، مع مساحة أرجل للصفين الأمامي والخلفي أفضل من الفئة نفسها، وصندوق خلفي بسعة 350 لترًا، وصندوق أمامي بسعة 30 لترًا، وكفاءة الشحن أيضًا متقدمة في فئتها. ويستخدم وولينغ بينغو برو في داخله كميات كبيرة من التغليف بالمواد الناعمة، ويأتي قياسيًا بنظام ESC وAutohold وكاميرا محيطية 540°، مع أداء في التجهيزات يتجاوز فئته. وتتمثل المنافسة الرئيسية لـ وولينغ بينغو برو أساسًا في بي واي دي سي غول وجيلي إكسينغيوان، حيث تمتلك بي واي دي سي غول مزايا في بطارية الشفرة وقوة العلامة التجارية ومعدل الاحتفاظ بالقيمة، بينما يتمتع جيلي إكسينغيوان بالدفع الخلفي بتحكم أفضل، لكن قدرته على الشحن السريع أقل من بينغو برو. ومن المرجح أن يصبح وولينغ بينغو برو طرازًا ناجحًا آخر بعد هونغوانغ MINI EV، مع توقع مبيعات شهرية تصل إلى 10000 وحدة، ليدخل بسرعة إلى الصف الأول في فئة A0، ويصبح "المفضل الجديد" في نطاق السعر 60 ألفًا.
