في 5 ديسمبر، أعلنت علامتا تويوتا GAZOO Racing وليكزس في الوقت نفسه أخبارًا مهمة، حيث لم تكشفا فقط عن GR GT، وهي "شبه سيارة سباق" قانونية للسير على الطرق، بل أعادتا أيضًا السيارة الخارقة الكلاسيكية LFA إلى دائرة الضوء في هيئة سيارة مفهومة كهربائية بالكامل.
تتموضع GR GT كسيارة رياضية رائدة، وتعتمد على تصميم بمحرك أمامي ودفع خلفي، ومجهزة بنظام هجين يتكون من محرك 4.0T V8 ثنائي التوربو ومحرك كهربائي، ومن المتوقع أن تتجاوز قوتها 640 حصانًا وعزمها أكثر من 850 نيوتن·متر، ومع حوض زيت جاف ومكونات نقل من ألياف الكربون، تبدو وكأنها "سيارة سباق للطرق".
أما نسخة GR GT3 التي ظهرت على المنصة نفسها فهي مجهزة حتى الأسنان، مع مجموعة واسعة من حزم الديناميكا الهوائية ومقصورة داخلية خفيفة الوزن للغاية، موجهة مباشرة نحو سباقات الحلبات.
والأكثر مفاجأة كانت سيارة ليكزس LFA المفهومة. وبصفتها ممثلة سابقة للسيارات الخارقة اليابانية، لم تواصل LFA الجديدة أسطورة V10، بل تحولت إلى بنية كهربائية بالكامل. ومع وراثة الخطوط المنخفضة الكلاسيكية في التصميم الخارجي، أضيفت لمسات أكثر بساطة وطابع تكنولوجي من عصر الكهرباء، كما اتجهت المقصورة الداخلية إلى تصميم بسيط موجه للقيادة، مع إلغاء الشاشة المركزية المستقلة، بحيث يدور كل شيء حول السائق.
تعليق سريع:
هذه المرة أطلقت تويوتا "سيارتين معًا"، ورسمت بوضوح مسارين تقنيين: أحدهما مواصلة شغف قيادة سيارات الوقود عالية الأداء عبر الهجين، والآخر إعادة إحياء طراز كلاسيكي بالكهرباء الخالصة واستكشاف شكل جديد للسيارات الخارقة. وبالنسبة للمستهلكين، قد تصبح GR GT خيارًا جديدًا لمن يريدون قوة حلبات السباق مع الحاجة إلى التنقل اليومي؛ بينما تنبئ LFA الكهربائية المفهومة بمستقبل صامت لكن عنيف. لا داعي للحكم مبكرًا على الأبطال، لكن المؤكد أن棋 تويوتا في مجال الأداء العالي أصبحت أكثر جرأة في لعبها.
