جيلي جالاكسي ستارلايت 6، موقعها في الواقع واضح جدًا، وهو مهاجمة المراكز الأولى في سوق السيارات العائلية السائدة بسعر 6-10 آلاف يوان. بالفعل، غابت جيلي عن المراكز الخمسة الأولى لفترة طويلة. سعر 6.88-9.98 ألف يوان لفترة محدودة قد يجعل Qin PLUS تشعر بالحذر.

هذه السيارة في التصميم فيها شيء من "روح بينلي بينلي"، وسيكون هناك بعض الجدل على المستوى السوقي، وحتى لغة التصميم الإجمالية فيها نكهة حنين إلى الماضي، وتشبه كثيرًا أسلوب تصميم السيارات الفاخرة القديمة.

من حيث الأبعاد الثلاثية فهي قريبة من Xingrui، أطول قليلًا، وقاعدة العجلات أقصر قليلًا، لكنها أعرض وأعلى، لذا فهي لا تقل هيبة بأي حال. مقابض الأبواب التقليدية على الجانب تُستحسن، وبالطبع هذا أيضًا مراعاة من زاوية التكلفة.

القوة التنافسية الأساسية تكمن في جزء القوة المحركة، فـ Thor AI Hybrid 2.0 يقدم أداءً ممتازًا على مستوى التقنية وكفاءة الطاقة، وهو منافس قوي لـ DM5.0. الكفاءة الحرارية لمحرك 1.5L تبلغ 47.26%، ويُفترض أنها المعيار الحالي.

لكن ضبطها يميل بوضوح نحو الراحة، وانفجار القوة ليس متعجلًا، لكنه خطي جدًا، والإحساس بالقوة مشابه جدًا لسيارات الوقود. حتى عند تفعيل وضع الأداء، يصبح انفجار القوة أكثر حساسية قليلًا فقط، دون تحسن واضح جدًا. لكن أسلوب الضبط المريح بحد ذاته لا مشكلة فيه، فهو موجه للاستخدام العائلي بعد كل شيء.

جزء التحكم أيضًا مضبوط بوضوح على الراحة، التوجيه خفيف نسبيًا وليس دقيقًا تمامًا، ونظام التعليق يمتص الاهتزازات بشكل كافٍ جدًا، ودرجة الميلان الجانبي متوسطة لكنها لا تزال توفر دعمًا، والتتبع ليس حادًا أيضًا.

في جزء البطارية، نسخة 60km مزودة ببطاريات CALB، ونسخة 125km مزودة ببطاريات Rept Battero، ولا داعي للتدقيق كثيرًا في أيهما أفضل، والمدى الإجمالي الأقصى 1700km، وهو أداء جيد.

الفئة الأعلى مزودة بنظام مساعدة القيادة Qianli Haohan H3، مع شريحة مساعدة القيادة Horizon J6M، وتدعم الملاحة الحضرية والملاحة على الطرق السريعة، والمنافس المباشر هو天神之眼 C من BYD.

في جزء المقصورة، أكبر نقطة بيع هي نظام FlymeAuto للترفيه والمعلومات، ودرجة الذكاء وسهولة الاستخدام وتجربة الاستخدام كلها تتجاوز DiLink100 من BYD، وهي واحدة من نقاط القوة التنافسية لهذه السيارة.

مواد التصميم الداخلي تركز نسبيًا على الصحة، وتستخدم مواد صديقة للبيئة مائية الأساس، وعجلة القيادة أيضًا مضادة للبكتيريا، بالإضافة إلى فلتر مكيف PM2.5. جودة التصنيع أيضًا متقنة، وتقع في مستوى متقدم ضمن نفس الفئة.

لكن أداء المساحة في المقاعد الخلفية ليس محسنًا بما يكفي، فمساحة الساقين فارغة نسبيًا، وزاوية ظهر المقعد عمودية نسبيًا، وهذا ليس مثاليًا كثيرًا للاستخدام العائلي.

بشكل عام، بالنسبة للمستخدمين الحساسين للميزانية، فإن StarLight 6 تبرز نسبيًا في جانب الإحساس بالجودة، ونظام الترفيه والمعلومات والقوة المحركة هما أيضًا نقطتا بيع جاذبتان نسبيًا. لكن تحسين التفاصيل غير كافٍ، ولا تزال هناك بعض المشكلات، والإحساس الذي تمنحه هو أنها نسخة "تحويل وقود إلى كهرباء" من Emgrand الجديدة تمامًا، وجزء المقصورة ليس سهل الاستخدام بما يكفي.

إذا أرادت التنافس مع Qin PLUS على حصة السوق، فستحتاج هذه السيارة إلى بذل مزيد من الجهد في سعر البيع النهائي. ونقطة أخرى، على من يريد شراء نسخة 60km أن يتصرف بسرعة قبل نهاية العام، فنافذة خصم ضريبة الشراء لم يتبق منها الكثير.