في العامين الماضيين، حظيت سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الصغيرة الجديدة بإقبال كبير من المستهلكين، وفي الوقت الحالي طرحت العلامات التجارية المحلية في السوق طرازات تشمل وولينغ بينغو، وبي واي دي يوان UP، ولياب موتور B10، وجيلي شينغيوان، وإيان UT وغيرها. وبالنسبة للمستهلكين الذين يسعون إلى جودة أعلى واحتياجات استخدام أفضل، فإن سيارة smart هي الأنسب "لإثبات الحضور".
قبل شهر، في الدورة التاسعة والعشرين لمعرض粤港澳大湾区 الدولي للسيارات، تم طرح smart #1 الكلاسيكية المتجددة في السوق بسعر يتراوح بين 154,900 يوان و199,900 يوان. فكيف تكون تجربة قيادة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الصغيرة؟ استعرنا سيارة smart #1 الكلاسيكية المتجددة الجديدة، وقمنا بتجربة قيادة لمدة نصف يوم، والآن سنلخص لكم انطباعات تجربة القيادة للرجوع إليها.
بما أن الأمر يتعلق بتجربة قيادة، فلنبدأ أولاً بالنظر إلى انطباعات القيادة الديناميكية لـ smart #1 الكلاسيكية المتجددة. على الرغم من أن smart #1 الكلاسيكية المتجددة تُصنف كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية صغيرة، إلا أن هيكلها في الواقع ليس صغيراً. إذ تبلغ أبعاد الهيكل من الطول والعرض والارتفاع 4270x1822x1636 ملم على التوالي، مع قاعدة عجلات تبلغ 2750 ملم. ومن حيث قاعدة العجلات، فهي توفر مساحة داخلية تضاهي سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
مقاعدها مغطاة بجلد ناعم، مع امتداد طفيف لجانبي المقعد والمسند الخلفي، مما يوفر احتواءً ودعماً جيدين عند الجلوس. كما تدعم المقاعد الأمامية التعديل الكهربائي والتهوية والتدفئة والذاكرة等功能. باختصار، المساحة الداخلية لـ smart #1 الكلاسيكية المتجددة واسعة بما يكفي، وراحة المقاعد جيدة أيضاً، ولا يكون الجلوس لثلاثة أشخاص في الخلف ضيقاً.
تجدر الإشارة إلى أن نظام الصوتيات Sennheiser الفاخر المزود به smart #1 الكلاسيكية المتجددة، يأتي بـ 13 مكبر صوت عالي الجودة بقوة تصل إلى 640 واط، والاستماع إلى الموسيقى داخل السيارة ممتع حقاً.
تم إجراء تجربة القيادة هذه بشكل أساسي في مدينة تشنغدو، حيث قطعنا حوالي 50 كيلومتراً على الطريق الدائري الثالث. تم أيضاً ترقية نظام الدفع في smart #1 الكلاسيكية المتجددة، حيث توفر خيارين للطاقة بقدرة قصوى 175 كيلوواط و250 كيلوواط، وجميعها بنظام دفع خلفي، مع نظام تعليق أمامي ماكفرسون/خلفي متعدد الوصلات مستقل.
سيارة التجربة هذه هي نسخة لينغدونغ شينشي، بقدرة قصوى 250 كيلوواط وعزم أقصى 373 نيوتن.متر، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.1 ثانية فقط. الانطلاق عند الإشارة الحمراء لا يمثل أي مشكلة على الإطلاق، وأفضل بكثير من سيارات الوقود. عند الحاجة إلى التجاوز على الطريق الدائري الثالث، يكفي الضغط بعمق على دواسة التسارع لتفعيل وضع Boost للتجاوز، حيث يمكن الشعور بوضوح باستجابة أقوى للطاقة، والتجاوز سهل حقاً.
فيما يتعلق باهتمام الناس بمقصورة الذكاء وأنظمة القيادة الذاتية المساعدة في سيارات الطاقة الجديدة، تم أيضاً تجربة هذين الجانبين خلال هذه التجربة. smart #1 الكلاسيكية المتجددة مزودة بمقصورة Linggan الذكية، وتستخدم شريحة Qualcomm Snapdragon 8155، وقد ثبت عملياً أن نظام السيارة يعمل بسلاسة كبيرة، كما أنه سهل وبسيط الاستخدام. كما يدعم التحكم الصوتي الذكي اللهجة السيتشوانية، ودقة التعرف وسرعة الاستجابة لا تحتاج إلى شرح.
على الطريق الدائري الثالث، اختبرنا أيضاً نظام مساعد القيادة Jingling المزود به smart #1 الكلاسيكية المتجددة، وعند تفعيل وظيفة ACC للتحكم التكيفي في السرعة، تتبع السيارة بسلاسة. خاصة عند مواجهة فرملة السيارة الأمامية، يمكنها الإدراك الدقيق والتوقع المسبق، وعملية التباطؤ والفرملة والتسارع سلسة جداً. كما أن وظيفة المساعدة في تغيير المسار عبر ذراع التحكم عملية جداً، فعند الحاجة إلى تغيير المسار، لا حاجة للتدخل اليدوي في دواسة التسارع أو عجلة القيادة، مما يجعل القيادة أكثر راحة.
بالنسبة لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية صغيرة مثل smart #1 الكلاسيكية المتجددة، هل نحتاج إلى المساعدة الذكية في ركن السيارة؟ أعتقد أننا نحتاج إليها فعلاً، فعندما يواجه السائق المبتدئ أو المحترف موقفاً معقداً، تكون هذه الوظيفة مفيدة جداً. تم أيضاً اختبار هذه الوظيفة بشكل بسيط، ودقة وكفاءة الركن جيدة. والأهم من ذلك أنها تدعم المساعدة في الركن عن بُعد، وتدعم مسافة 20 سنتيمتراً من جانب واحد، ويمكن الركن حتى في الأماكن الضيقة جداً.
الآن دعونا نلقي نظرة سريعة على التصميم الخارجي والداخلي لـ smart #1 الكلاسيكية المتجددة. من حيث المظهر الخارجي، تعتمد smart #1 الكلاسيكية المتجددة لغة تصميم «الحسية والحيوية» التي طورها فريق تصميم مرسيدس العالمي، وهي مزودة بمصابيح أمامية وخلفية LED贯穿式 بتأثير ضوئي، وأبواب بدون إطار، ومقابض أبواب مخفية، وجنوط 19 بوصة منخفضة المقاومة للهواء، وشعار مضيء على العمود D، وسقف عائم بلون متباين "حلقة الإلهام". يمنح المظهر الخارجي بالكامل إحساساً بالعصرية والتقنية، دون فقدان الإحساس الرياضي، وقيادتها على الطريق تجذب الكثير من الأنظار.
من حيث التصميم الداخلي، قامت smart #1 الكلاسيكية المتجددة بترقية شاملة لتغليف الجلد، حيث زادت مساحة تغليف ألواح الأبواب بنسبة 100%، وزادت مساحة تغليف لوحة العدادات الفرعية بنسبة 260%، وكل ما تلمسه اليد يشعرك بملمس ناعم للغاية. كما تم تجهيزها بشاشة مركزية كبيرة بحجم 12.8 بوصة، وناقل حركة إلكتروني على العمود، وعجلة قيادة متعددة الوظائف، وعداد رقمي عالي الدقة بحجم 9.2 بوصة.
الجدير بالذكر أن smart #1 الكلاسيكية المتجددة توفر 9 ألوان للهيكل، و5 أنماط للتصميم الداخلي، و3 ألوان للسقف، مما يتيح 40 تركيبة لونية للاختيار من بينها، بما يلبي احتياجات التخصيص لدى المستهلكين الشباب.
أخيراً، دعونا نتحدث عن مدى السير وإعادة الشحن في smart #1 الكلاسيكية المتجددة! توفر ثلاثة خيارات لمدى السير: 410 كم و545 كم و570 كم. الشحن السريع الفائق بالتيار المستمر من 10% إلى 80% يمكن إنجازه في غضون 30 دقيقة.
الخلاصة: من خلال تجربة قيادة لمدة نصف يوم، فإن وصف smart #1 الكلاسيكية المتجددة بـ"جسم صغير بطاقة كبيرة" هو الأكثر دقة. تمتلك smart #1 الكلاسيكية المتجددة أكثر من 100 ترقية، بمظهرها الكلاسيكي، وتصميمها الداخلي عالي الجودة، ومساحتها الداخلية الواسعة، وإضاءة الأجواء الذكية ثنائية المنطقة بـ256 لوناً، ونظام الصوتيات Sennheiser الفاخر، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.1 ثانية فقط، ومدى CLTC الكهربائي النقي 570 كيلومتراً، ونظام Antispin للعزم التكيفي الديناميكي، فأياً كان أحدها فإنه يمنحنا "إحساساً بالفخامة". بشكل عام، smart #1 الكلاسيكية المتجددة إذا أردت المظهر فهي تمنحك إياه، وإذا أردت الجوهر فهي أيضاً تلبي لك ذلك.
