تم فتح باب الحجز المسبق رسميًا للجيل الجديد كليًا من IM LS6، بسعر حجز مسبق يبدأ من 209,900 يوان. بصفته أول SUV كهربائية عائلية في إطار استراتيجية "NEXT·2028" لشركة SAIC، فقد رفع شعارًا مباشرًا: بمعايير الفئة 9 الرائدة، نصنع تجربة قصوى للفئة 6، لنمنح العائلة بأكملها تجربة الجيل القادم من التنقل.

في رأيي، هذا ليس حجزًا مسبقًا عاديًا، بل تحوّل في منطق المنافسة ضمن فئة SUV العائلية بسعر 200 ألف يوان: في الماضي كان الجميع يتنافسون على الثلاجة والشاشة الكبيرة والأريكة الفخمة، أما الآن فقد نقلت IM ساحة المعركة إلى الهيكل والتوجيه الإلكتروني وبنية الذكاء الاصطناعي. من يدخل دورة التقنية التالية أولًا، هو فقط من يحق له تعريف "سيارة العائلة من الجيل القادم".

هيكل بتوجيه إلكتروني كامل، قياسي في جميع الفئات

في الماضي، كانت أنظمة التوجيه الإلكتروني وتوجيه العجلات الخلفية تقنيات لا تستخدمها إلا السيارات الفاخرة بمستوى المليون يوان، بل وكانت تُضاف مقابل تكلفة إضافية. أما الجيل الجديد كليًا من IM LS6 فيأتي مباشرة بتجهيز قياسي لهيكل "لينغشي" من الجيل القادم بتوجيه إلكتروني كامل، مع توجيه أمامي إلكتروني، وتوجيه خلفي إلكتروني، وفرامل إلكترونية Continental MK C2، وملاقط بأربعة مكابس، وأقراص فرامل Brembo، وغيرها دفعة واحدة.

قيمتها لا تقتصر على كونها "ممتعة في القيادة". فمع التكرار الثلاثي للأمان بمستوى الطيران، وتحكم SynVector المتكامل عبر المجالات بعزم المتجهات الإلكترونية، واستجابة فائقة خلال 20 مللي ثانية، يمكنها مساعدة الفرملة وتجنب العوائق تلقائيًا عند الطوارئ. حتى إن الشركة قدمت عبارة "موثوقية 10FIT، أفضل من معيار الطيران 100FIT". وبترجمة ذلك إلى لغة المستخدم: شراء SUV عائلية لا يعتمد فقط على خمس نجوم C-NCAP، بل أيضًا على وجود "أمان ما قبل فقدان السيطرة". سيارة SUV كبيرة بطول يقارب 5 أمتار، ونصف قطر دوران 4.49 متر، ونصف لفة على المقود لإكمال الانعطاف، والالتفاف بضربة واحدة، ما يقلل الضغط كثيرًا في الطرق الضيقة والمرائب وأمام المدارس. كما أن نسبة التوجيه القابلة للتعديل بثلاث مراحل، وهي الوحيدة في الصناعة، تتيح لكل أفراد العائلة إيجاد إحساس القيادة المناسب لهم.

كون الهيكل بالتوجيه الإلكتروني قياسيًا في جميع الفئات له دلالة أجيال أكبر من شاشة كبيرة إضافية. لأنه ليس "تجهيزًا"، بل قدرة أساسية. وبمجرد أن يجرب المستخدم "نصف لفة على المقود، والتفاف بضربة واحدة، وفرملة دون غوص المقدمة"، يصعب عليه العودة إلى SUV الكبيرة التقليدية. والنقطة القاسية الحقيقية لدى IM هي أنها جعلت تقنيات بمستوى المليون يوان متاحة في فئة 200 ألف يوان، وأجبرت المنافسين على اللحاق.

12.7kWh/100km، ومدى 782km

أكثر ما تخشاه SUV الكهربائية العائلية هو المدى الوهمي، والشحن البطيء، والاستهلاك المرتفع. الجيل الجديد كليًا من IM LS6 مزود ببنية NEO للجيل القادم للبطارية والمحرك والتحكم الإلكتروني، مع "سيد الكفاءة 3.0" المطوّر ذاتيًا، ليصل استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر إلى 12.7kWh، وبتكلفة تصل إلى 4 فين لكل كيلومتر. منصة 800V شاملة، تدعم شحنًا فائق السرعة بقدرة 396kW، وشحنًا يضيف أكثر من 500km خلال 15 دقيقة، وبحد أقصى 530km، ومتوافقة مع أكثر من 90% من أعمدة الشحن في السوق. كما يمكنها الشحن بثبات عند -20℃، مع معدل احتفاظ بالطاقة يصل إلى 95%. بطارية CATL بسعة 93 كيلوواط/ساعة توفر مدى CLTC يبلغ 782km. وإلى ذلك، موثوقية بطارية بمستوى الطيران PPB، وقطع فائق السرعة خلال مللي ثانية، ليكتمل التكرار الاحتياطي للأمان.

إنها لم تعتمد على "تكديس بطارية أكبر" للحصول على المدى، بل على الكفاءة. وبالنسبة لمستخدمي العائلات، هذا أثمن من عدد الكيلوواط/ساعة في جدول المواصفات، فوفر قليل كل يوم يصبح مالًا حقيقيًا على مدار السنة.

تقود السيارة، وتنجز المهام أيضًا

IM وMomenta هما الشريك المؤسس الوحيد لمنارة الصناعة، وأحدث IMAD Zeta يمنح قدرات نموذج L4 لدعم القيادة المساعدة L2، مع تكامل كامل مع النموذج العالمي لـMomenta. NOA بدون خرائط يعمل جيدًا في كل أنحاء البلاد، والقيادة الذاتية بالذكاء الاصطناعي بلمسة واحدة تغطي المواقف والطرق الضيقة والتنقل الحضري. والأكثر استحقاقًا للاهتمام هو IM Claw، أول وكيل ذكي في الصناعة: فهو ليس مساعدًا صوتيًا يحادثك فقط، بل وكيل ذكاء اصطناعي يفهم النوايا الغامضة، ويقسّم المهام تلقائيًا، وينسق بين المجالات المختلفة. بجملة واحدة تنجز الملاحة والتحكم في السيارة والترفيه وغيرها، وفي المستقبل سيتصل مباشرة بمنظومة الذكاء الاصطناعي من علي بابا.

IM Claw هو نقطة التحول في ذكاء الكابينة من "مساعد صوتي" إلى "وكيل مهام". لكني أريد أيضًا أن أرشّ بعض الماء البارد: تجربة وكيل الذكاء الاصطناعي تعتمد كثيرًا على إيقاع تحديثات OTA ومدى نضوج المنظومة، فلا تتسرع في الطلب بسبب "وعود مستقبلية"، وعند التجربة عليك اختبار الأوامر المتتابعة والأوامر الغامضة فعليًا.

بلا "مقعد رئيس"، وكل مقعد بدرجة أولى

أكثر ما تخشاه سيارة العائلة هو التمييز بين المقاعد. الجيل الجديد كليًا من IM LS6 يمنح مقعد السائق مقعدًا بمساج ميكانيكي 4D قياسيًا في جميع الفئات، وهو الوحيد في فئته، بقوة تعادل 7 أضعاف المساج الهوائي؛ ومقعد الراكب الأمامي الفائق "الصف الأيمن درجة أولى" يدعم ثلاثة أوضاع: انعدام الجاذبية، ومقعد الاستلقاء الملكي، والطي إلى الأمام؛ ومسند الظهر الخلفي قابل للتعديل كهربائيًا وبلا درجات حتى 131°. تهوية وتدفئة ومساج لجميع مقاعد السيارة قياسية، دون دفع إضافي. وإلى ذلك، معدل استفادة من المساحة يبلغ 90%، ونظام صوتي دنماركي B&O، وثلاجة ببابين مزدوجين سعة 11 لترًا، وأبواب كهربائية بماصّات لأربعة أبواب، وصندوق أمامي 105 لتر، لتصل تجهيزات الراحة مباشرة إلى مستوى الطرازات الرائدة.

"عدم تخصيص مقعد للرئيس" هو أذكى ما تفعله سيارة العائلة. لأن قرار شراء سيارة عائلية غالبًا ما تشارك فيه ربة الأسرة وكبار السن والأطفال بالتصويت، وراحة كل مقعد أكثر قدرة على تحفيز الطلب من إرضاء مقعد القيادة فقط. لكن انتبه، بعض التجهيزات الرائدة في الرسائل التسويقية ترد بصيغتين: "قياسي في جميع الفئات" و"ترقية مجانية لفترة محدودة"، لذا تأكد من تفاصيل الحقوق قبل الطلب.

خاتمة

بدءًا من 209,900 يوان، الجيل الجديد كليًا من IM LS6 لا يطرح سيارة جديدة فحسب، بل يبدو أشبه بإعادة تعريف معيار قيمة SUV الكهربائية العائلية في فئة 200 ألف يوان: الأمان يُقاس بالتوجيه الإلكتروني الكامل، والذكاء يُقاس بالذكاء الاصطناعي الفيزيائي، والراحة تُقاس بالتجهيز القياسي للجميع. في النصف الثاني من هذا العام، إذا كنت تريد شراء SUV عائلية، فمن المرجح ألا تستطيع تجاهل هذه السيارة.